激光雷达Evoluton用硅酮溶液
激光雷达（光探测和测距）是一种测量技术
用光脉冲照射目标来测量距离。用于
在军事、航空航天、机器人和气象领域有60多年的历史
正经历着兴趣的高涨，因为人们期望它会成为
使汽车能够自主或“自动驾驶”的主要传感器类型。
为了推进用于自动激光雷达应用的硅酮，Shin Etsu Silicones of America，Inc.（SESA:
日本信越化学有限公司的一家美国子公司将在第二届年度汽车展上展出（表12）
激光雷达2019年会议和展览（密歇根州迪尔伯恩亨利酒店：9月25日至26日）。另外，sesa
将于9月26日（星期四）主办早餐会，然后于上午9:45-9:55举行会议。
SESA对激光雷达和汽车传感器的关注焦点是其可见的硅tim（热界面材料）
遮光密封剂，紫外线固化，低模量粘合剂和防污渍（AS）涂料。
SESA以其在汽车传感器市场上广泛的硅基润滑脂产品线而闻名，它结合了其他
RTV硅树脂，看看创新是最需要在无数这些独特的应用领域。尤其是，
sesa最近将其tim产品线的热导率从1w/m*k提高到10w/m*k
从传感器和其他精密部件中散发出同样多的热量。
基于激光雷达的关键应用产品Shin Etsu Silicones将展示包括：
SDP填隙料系列：SDP-1030-A/B、SDP-2060-A/B、SDP-3540-A/B、SDP-5040-A/B、SDP6560-A/B，
SDP-8070-A/B和SDP-9550-A/B
SDP间隙填料系列材料是冷却的理想材料
汽车电子、电源转换器、LED照明
模块、通信模块和其他电子设备。在
除了传感器之外，还有显著的汽车市场应用
包括：混合动力、ECU（发动机控制单元）和
用于电池散热。
每种产品都是单独的A和B组分，必须以1:1的比例混合在一起，以启动
固化反应。当两种组分混合时，热界面材料在室温下固化。
加热可以缩短固化时间。
作者联系人：
Eric Bishop/Shin Etsu Silicones of America，Inc.公司
513-232-8917/ebishop shinetsusilicones.com
编辑联系人：
Ray Farrar/Method Media有限公司
（216）861-0862/rayf methmedia.net
在固化之前，该材料具有类似油脂的稠度，容易填充热源和
散热器。通过置换这些角落和缝隙中的空气，可以降低热阻。值得注意的是，
间隙填充材料只能在需要的地方使用，从而最大限度地减少浪费。SDP系列的范围
热导率为1.0–9.5 W/mK。
空气包封剂系列：AIR-7070-A/B、AIR-7052F-A/B
这种硅基聚合物包装材料提供红外线（ir）
垂直腔等红外器件的透明、可见光吸收
表面发射激光器（VCSEL）、探测器、光电二极管等
比环氧树脂产品更可靠，固化后硬度更高（有利于
切割/分离过程），并有利于分配到包装和
模具工艺。值得注意的是，它们为
抗裂性。
Shin-Estu SubelynTM™：显示器防污渍涂层
这种防沾污（AS）涂层非常适合用于车内触摸屏，以及
外面的激光雷达塑料显示器，以提供与灰尘，油和水的积聚排斥。
非常薄（厚度为10nm）；适用于玻璃和塑料-
提供防尘和防碎屑的保护涂层。
SESA/LIDAR结论：
随着自动驾驶汽车五个阶段的不断发展，汽车制造实体已经
已经识别了车辆周围大约200个传感器区域，这些传感器区域将在其实现中起作用。
安全目标。
根据SESA的热界面材料西部地区经理查德·科比兰斯基的说法，“申以图的深度
作为汽车传感器市场硅材料领导者的经验和知识提供了一个弹簧板
为我们投资未来的主要激光雷达细分市场。我们通过发展
为这些独特且要求严格的应用提供必要的RTV&TIM产品和解决方案。”
Kobylanski还指出，许多基于激光雷达的SESA产品已经成为主流，包括其SDP6560-A/B，
它被用在发动机控制单元（ecu）周围，以散发自动驾驶仪芯片的热量。
此外，SESA最近开发了一种新的9.5w/m*k导热间隙填料，并正在成为
硅树脂的技术领先者。
